Projekt brze ceste Lašva – Travnik – Jajce ulazi u novu fazu pripreme. JP Autoceste Federacije BiH pokrenule su postupak javne nabavke za izradu glavnog projekta dionice Turbe – Jajce, a procijenjena vrijednost projektiranja i revizije iznosi 9,9 milijuna KM bez PDV-a.
Riječ je o nastavku jednog od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Srednjoj Bosni, koji bi trebao značajno unaprijediti prometnu povezanost Viteza, Travnika i Jajca te rasteretiti postojeće magistralne prometnice.
Prema obavještenju o javnoj nabavci objavljenom 3. studenoga, za izradu glavnog projekta predviđeno je devet milijuna KM, dok je za njegovu reviziju planirano dodatnih 900.000 KM.
Tender je podijeljen na dva lota, a rok za izvršenje ugovorenih usluga iznosi 18 mjeseci. Zainteresirane kompanije ponude mogu dostaviti do 21. prosinca 2026. godine.
Brza cesta od Turbeta prema Jajcu dobiva nove obrise
Posebna važnost novog tendera ogleda se u činjenici da se odnosi na dionicu Turbe – Jajce, kojom bi se buduća brza cesta nastavila zapadno od Travnika, prema Jajcu.
Autoceste FBiH već pripremaju i realizaciju dionice Nević Polje – Turbe, duge oko 11,43 kilometra, koja će predstavljati obilaznicu Travnika.
Planirana trasa prolazit će južno od gradskog područja, čime bi se tranzitni promet izmjestio iz središta Travnika. Projektom je predviđena izgradnja 13 mostova i tri tunela, što ukazuje na tehničku i građevinsku zahtjevnost ove dionice.
Vlada Federacije BiH krajem kolovoza utvrdila je javni interes za njezinu izgradnju, nakon čega su Autoceste FBiH pokrenule aktivnosti na sporazumnom pribavljanju zemljišta.
Raspisivanje tendera za dionicu Turbe – Jajce tako predstavlja novi korak u pripremi prometnog pravca koji bi u budućnosti trebao povezati veći dio Srednje Bosne s Jajcem i zapadnim dijelovima zemlje.
Što je do sada izgrađeno na brzoj cesti Lašva – Travnik – Jajce?
Iako se o izgradnji brze ceste Lašva – Travnik – Jajce govori već godinama, realizacija projekta odvija se kroz više zasebnih dionica.
Do sada je završena dionica Vitez – Nević Polje, koja još nije puštena u promet.
Istodobno se pripremaju nastavak kroz poslovnu zonu Vitez, kao i dionica Nević Polje – Turbe, odnosno obilaznica Travnika.
Upravo bi povezivanje ovih dionica trebalo omogućiti postupno formiranje jedinstvenog prometnog pravca od Lašve preko Viteza i Travnika prema Jajcu.
Zašto je brza cesta važna za Srednju Bosnu?
Postojeća magistralna cesta kroz Lašvansku dolinu i područje Travnika jedan je od prometno najopterećenijih pravaca u ovom dijelu Bosne i Hercegovine.
Svakodnevno njome prolaze brojna osobna i teretna vozila, a dodatne poteškoće stvaraju prolazi kroz naseljena mjesta, gdje se tranzitni i lokalni promet neprestano isprepliću.
Izgradnja brze ceste trebala bi donijeti nekoliko važnih prednosti:
- Rasterećenje magistralnih prometnica kroz Travnik i Lašvansku dolinu.
- Bolju prometnu povezanost Viteza, Travnika, Turbeta i Jajca.
- Brži i sigurniji prijevoz putnika i roba.
- Bolju povezanost industrijskih i poslovnih zona Srednje Bosne.
- Unapređenje prometnih veza prema Sarajevu, Zenici i zapadnim dijelovima BiH.
Posebnu korist od ovog projekta moglo bi imati gospodarstvo Srednje Bosne, budući da bi kvalitetnija cestovna infrastruktura olakšala prijevoz roba, poslovanje kompanija i povezivanje lokalnih gospodarskih središta.
U Lašvi se buduća brza cesta treba povezati s prometnim pravcem Sarajevo – Zenica, čime bi se omogućila kvalitetnija povezanost ovog dijela Federacije BiH s ostatkom zemlje.
Projekt koji bi mogao promijeniti prometnu sliku Srednje Bosne
Novi tender za izradu glavnog projekta dionice Turbe – Jajce važan je korak u pripremi buduće brze ceste Lašva – Travnik – Jajce.
Iako raspisivanje tendera za projektiranje ne znači i početak građevinskih radova, ono predstavlja nastavak aktivnosti na pripremi prometnice koja bi dugoročno mogla promijeniti prometnu sliku Srednje Bosne.
Predstoji izrada projektne dokumentacije, njezina revizija i daljnji postupci potrebni za realizaciju jednog od najvažnijih infrastrukturnih projekata za ovaj dio Bosne i Hercegovine.
