Prijevoznici iz zemalja regije već treći dan blokiraju teretne terminale na graničnim prijelazima, prosvjedujući zbog uvođenja novog sustava ulaska i izlaska u Europsku uniju (EES – Entry/Exit System), kao i zbog ograničavanja boravka profesionalnih vozača na području Schengena.
Kako navode organizatori, blokade su rezultat i neadekvatne reakcije Europske komisije i zemalja Schengena, a prosvjedi će potrajati sve dok se ne postigne rješenje koje će jasno definirati status profesionalnih vozača u schengenskim zemljama.
Blokade krenule u ponedjeljak: sudjeluju prijevoznici iz četiri zemlje
Blokade su započele u ponedjeljak u podne, a u njima sudjeluju prijevoznici iz:
- Srbije
- Crne Gore
- Bosne i Hercegovine
- Sjeverne Makedonije
Osim graničnih prijelaza u regiji, blokirani su i administrativni prijelazi:
- Jarinje
- Brnjak
- Merdare
Prijevoznici ističu da trenutna pravila i novi sustav EES dovode do zastoja i neizvjesnosti, što dodatno otežava ionako složene logističke procese.
Gospodarske posljedice: “Srbija gubi 100 milijuna eura dnevno”
Voditelj Centra za regionalnu suradnju Gospodarske komore Srbije Aleksandar Radovanović upozorio je da će posljedice biti sve teže što blokade budu dulje trajale.
Prema podacima kojima raspolaže gospodarska komora, Srbija svakodnevno gubi oko 100 milijuna eura, prvenstveno zbog:
- neizvezenih proizvoda
- prekida lanaca opskrbe
- zastoja u logistici i distribuciji
Najugroženiji sektori: autoindustrija, kemijska i poljoprivreda
Radovanović je naveo kako će među najpogođenijima biti:
- automobilska industrija
- kemijska industrija
- gumarska industrija
- poljoprivreda
Posebno je naglasio i rizik gubitka dijela europskog tržišta, jer kupci i partneri unutar EU zahtijevaju točne rokove isporuke.
“Ako dođe do poremećaja lanaca opskrbe i ako roba ne bude mogla slobodno ulaziti i izlaziti, mogli bismo se suočiti i s kolapsom gospodarstva, jer tvornice neće imati mogućnost izvoza”, upozorio je Radovanović.
Dodao je i da bi blokade koje traju dulje od tjedan dana mogle ostaviti dugoročne posljedice.
Problem nije samo promet: ugroženo gospodarstvo cijele regije
Radovanović je istaknuo kako ovo nije samo pitanje transportnog sektora, već problem koji pogađa gospodarstvo cijele regije, s obzirom na to da EU čini više od 60 posto ukupne vanjskotrgovinske razmjene Zapadnog Balkana.
Kao moguće dugoročno rješenje spominje:
- jaču regulaciju i modernizaciju logistike
- veće korištenje željezničkog, riječnog i zračnog prometa
- prilagodbu poslovanja novim EU pravilima
Prijedlog prijevoznika: izuzeće profesionalnih vozača iz EES sustava
Prema Radovanoviću, administrativni dio EU nije na vrijeme prepoznao ozbiljnost problema, a tek nakon početka blokada postalo je jasno da štetu trpe sve strane.
Kao ključno rješenje navodi se hitno izuzeće profesionalnih vozača iz EES sustava, čime bi se omogućilo:
- normalno funkcioniranje prijevoza
- stabilnost lanaca opskrbe
- neometan izvoz robe na tržište EU
Europska komisija: “Pažljivo pratimo situaciju”
Europska komisija objavila je da “pažljivo prati situaciju” te da je u kontaktu s partnerima sa Zapadnog Balkana.
Glasnogovornik Komisije Markus Lammert poručio je kako su pravila boravka u schengenskom prostoru poznata i jasna već dulje vrijeme, ali i da postoji određena fleksibilnost u njihovoj primjeni.
Dodao je i da odluke o provođenju nasumičnih graničnih kontrola donose države članice na vanjskim granicama, a ne Europska komisija.
